Tri-Valley上升

它在湾区经济中的重要作用

三谷是湾区经济不可分割的组成部分. 位于旧金山湾区东侧,位于I-580门户走廊内, 三谷指的是它的位置,包括阿玛多尔山谷, 利弗莫尔山谷, 和圣拉蒙谷. 三谷地区包括都柏林各城市, 利弗莫尔, 阿拉米达县的普莱森顿、丹维尔镇和康特拉科斯塔县的圣拉蒙市. 拥有强大的研发基础设施和日益增长的创业环境, 三谷地区不再仅仅是一个居住的好地方,它已经成为湾区创新系统的一个重要节点.

三谷区受过高等教育的居民在整个湾区工作. 该地区越来越多的企业及其两个国家实验室与更广泛地区的合作伙伴开展合作. 但是,物质上的限制阻碍了人员和货物的流动,这对三谷地区最大限度地为更大区域做出经济贡献的能力构成了威胁.

湾区人口与该地区多个就业中心的联系越紧密, 该地区的经济越灵活,就越能将熟练工人与合适的工作联系起来. 随着该地区住房成本的增长,以及居民被迫离开就业中心寻找更经济的住房选择,投资于有效的人员流动尤其重要. 更长的通勤距离给该地区的公共交通系统和高速公路带来了新的负担. 随着货物运输的增加和农产品出口的增加,连接中央谷地和奥克兰港的公路正变得越来越拥挤.

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本报告由湾区委员会必发888老虎官方网站为阿拉米达县交通委员会编写. 肖恩·伦道夫(总裁兼首席执行官)监督了这项研究的发展. Tracy Grose(副总裁)设计了这项研究并指导了分析. 研究团队包括Jeff Bellisario(高级研究员), Saori Hamidi(研究助理), 和Alex Foard(研究助理).

Tri-Valley运输
75%
三谷地区的居民都是独自驾车上班.
66%
2013年12月,通过这两个三谷BART车站的乘客中,有百分之几是往返于旧金山的.
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Tri-Valley就业增长
3%
从2000年到2012年,旧金山的就业增长情况得到了观察.
21%
在同一时期内,三谷地区的就业也出现了增长.
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Tri-Valley教育
95%
高中学生的毕业率
60%
有很多毕业生准备上大学
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Tri-Valley交通项目
$840
一百万美元计划用于三谷运输项目.
$400
其中的几百万将用于从巴特延伸到利弗莫尔.
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三谷的创新资产正在推动其经济发展.

拥有高技能人口, 其商业活动的强劲增长与两个国家实验室有关, 而且它靠近旧金山湾区的其他地方, 三谷正在培育当地的初创企业,并吸引来自其他地区的公司.

三谷的发展速度比整个湾区都快. 在过去的二十年里, 三谷地区经历了大量的人口和工作的涌入——三谷地区的人口和就业都比更广阔的地区增长得更快.

2000年至2012年间, 三谷的总人口增长了20%, 是旧金山湾区的两倍多.

在同一时期, 三谷增加了大约40个,000个工作岗位——增加21%的就业机会——而湾区的就业增长只有3%.

Tri-Valley的业务组合是多样化的,技术代表了一个日益增长的活动领域. 在过去十年中,技术相关行业的就业取得了显著的增长. 另外, the information technology sector has proved resilient; its employment numbers since the recession have remained strong even as other industries have contracted. 国家实验室在实验室研究的基础上成立了新公司, 他们正在吸引其他公司作为研究合作伙伴进入该地区.

三谷建立了一个有吸引力的商业环境. 通过成功地利用该地区的资产, 三谷吸引了新企业和公司办公室. 最值得注意的是,小型独立公司在三谷地区的集中度有所上升. 这些独立的公司占该地区总就业人数的58%.

主要的海湾地区交通路线经过三谷.

乘客搬到, 从, 随着三谷地区人口和就业中心的发展, 农产品从中央山谷运往湾区奥克兰的主要港口,并通过三谷运往内陆配送中心.

I-580高速公路是重要的区域和区域间通勤路线, 它也是海湾地区海港之间货物运输的主要门户. 580高速公路是湾区最拥堵的高速公路之一. 2011年至2013年, 在I-580公路上,通过三谷公路的日平均车辆延误时间增加了近26%. 这些延误的一部分与卡车交通有关, 因为I-580走廊的卡车交通量是湾区第二高的. 卡车在I-580三谷地区的车辆总量中占5%到12%.

三谷地区超过四分之三的上班族通勤到阿拉米达县或康特拉科斯塔县上班. 三谷的大部分工作人口都留在东湾, 75%的工作居民独自开车上班,高于湾区67%的平均水平. 2011年西都柏林/普莱森顿捷运站的开通,近年来提高了三谷地区的捷运客流量,为往返于旧金山和三谷之间的上班族提供了另一种通勤选择. 在2013年12月通过这两个三谷BART车站的乘客中,大约66%是往返于旧金山的.

中央谷地发展成为就业和配送中心, 对I-580和其他运输系统的压力将会增加. 有大量的工人从东部通勤进入或穿过三谷. 自2000年以来,邻近的圣华金县的人口增长了24%, 超过700,000 in 2012. 在42,2012年,这些居民中有000人通勤到有9个县的旧金山湾区, 许多人选择了I-580公路作为穿越三谷的路线. 许多公司还在圣华金县设立新的配送设施,以利用相对较低的土地成本和邻近公路连接, 铁路, 和多通道设施.

三谷和更广阔地区之间的高价值联系正在增长, 支持湾区的创新和经济活力.

通过与湾区其他地区的深入联系,三谷正在培育新的经济机会, 包括劳动力流动, 与区域伙伴的合作, 和投资流动.

Tri-Valley的发明家正与湾区的发明家合作,推进技术进步. In 2012, 886项专利注册给位于三谷的主要发明者, 代表了过去20年的显著增长.

三谷占湾区所有专利的5%, 一个相对稳定的百分比.

越来越多地, 这些专利已经在湾区其他地方的联合发明人那里注册. In 2012, “三谷”发明者的所有专利中,66%是区域合作的产物.

劳伦斯利弗莫尔国家实验室的商业许可活动领先于所有其他联邦实验室. 自2001年以来,实验室签署了900多项许可协议, 其中76人曾与湾区的公司合作.

自1994年以来,桑迪亚国家实验室项目已与95个新公司合作, 有些是衍生品和孵化器产品.

“三谷”正在吸引海湾地区周围越来越多的风险投资. In 2012, 东湾的925区号(包括所有的三谷和康特拉科斯塔县周边部分地区)在美国风险投资排名第19位. 在这一指标上,三谷超过了更知名的创新地区,如北卡罗来纳州的研究三角.

与旧金山湾区其他地区的相互依存性日益增强,这体现在不断增加的通勤流量和不断增加的旅行距离上. 从2007年到2012年,三谷通勤者的总数增长了3%, 越来越多的居民通勤的距离越来越远. 前往圣克拉拉的三谷通勤者人数, 旧金山, 圣马特奥县在此期间增长了20%.

高质量的生活是Tri-Valley竞争优势的很大一部分.

通过为居民提供高质量的生活,三谷吸引了高价值的企业——包括公司总部.

三谷地区的公司能够利用该地区以及整个湾区受过高等教育的人口. 三谷公司和国家实验室雇佣来自海湾地区大学的高技能毕业生, 他们为该地区的教育项目做出了贡献. 该地区还吸引了越来越多的外国科学和工程专业人员.

2000年至2012年间,三谷地区拥有硕士以上学位的成年人比例从16%上升到21%, 超过了整个地区的增长率.

由多个措施, 在为年轻人的成功做准备方面,三谷地区的表现优于该地区的其他地区. 三谷地区的高中毕业率一直保持在95%, 60%的毕业生准备上大学.

易于进入的保护空间丰富. 与99年,000英亩(155平方英里)的土地被划分为开放和混合的公共公园, 三谷占湾区100万英亩保护区的10%. 三谷还拥有湾区最长的步道之一, 铁马地区步道, 从康科德向南经过都柏林/普莱森顿捷运站到普莱森顿东部,全长32英里.

改善三谷和更广泛地区之间的交通系统将支持经济活动的增长,并加强湾区的竞争力.

三谷的经济增长在一定程度上依赖于它的能力,以支持与硅谷和更广泛的湾区之间越来越多的高价值联系.

在过去的十年里,三谷地区不断增长的人口和工作岗位的增加推动了对新的基础设施项目的需求. 尽管住房和企业园区已经建成, 完全支持他们的交通基础设施已经落后了. 为了更好地利用交通中心附近的土地,许多三谷城市正在实施计划,开发更密集的住房和更好地与公共交通连接.

三谷已经实施了许多政策,以支持湾区不断增长的人员和货物流动. 五个地方三谷政府以及阿拉米达和康特拉科斯塔县共同组成了独特的三谷运输委员会,为区域运输项目提供初始资金, 包括:

i - 680辅助车道, 让司机更容易进入和退出高速公路, 在丹维尔和圣拉蒙之间;

State Route 84 expansion, connecting I-580 at west 利弗莫尔 to I-680 south of Pleasanton; and

I-580和I-680快速通道,允许动态定价和更好的交通流量.

将捷运系统延伸到利弗莫尔的计划将使三谷和更广阔的旧金山湾区之间的连接更加无缝. 扩建有可能加强一个关键的运输环节, 尤其是考虑到580号州际公路的交通拥堵, 越来越多的工人从中央山谷流出, 以及农业和航运走廊的重要性. 580号公路上的司机将受益于利弗莫尔的一个新车站, 因为这可能会导致前往都柏林/普莱森顿捷运站的车辆数量减少. 旧金山湾区捷运系统的扩展也将有利于卡车运输业, 因为减少I-580公路的拥堵将加快货物运输.

影响三谷地区的项目在阿拉米达县2014年交通支出计划中占有重要地位. 三谷运输项目预计将获得超过8.4亿美元的资金, 包括4亿美元,用于将捷运系统延伸到利弗莫尔. 这些支出将创造新的就业机会, 从中获得的收益将重新循环进入区域经济. 与2014年运输支出计划相关的三谷运输项目投资8.4亿美元,预计总经济影响超过1美元.50亿年. 另外, / 8,与建筑相关的支出将产生350个新的全职同等职位, 维护, 以及这些项目的运作.

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