2020年6月23日
在黑人和拉丁裔居民比例较高的社区，捷运的客流量下降幅度较小. 在全州范围内的“临时避难所”命令实施后的几个月里，对各站的BART条目的年同比变化进行了分析，结果显示，主要位于黑人和拉丁裔地区的车站的客流量受到的影响较小.
今年5月，整个捷运系统的入站数量同比下降了93%, 但并非所有车站的客流量都有所下降. 奥林达车站的乘客, 它位于一个72%人口是白人的地区, 客流量同比下降97%. 相比, 里士满站, 它位于一个75%的人口是黑人或拉丁人的地区, 客流量同比下降82%. 这一趋势在整个系统中都适用:黑人和拉丁裔居民的比例越高, 客流量的下降就不那么显著.
高失业率, 大部分劳动力转向远程工作, 服务和频率的削减都影响了捷运的客运量. 在大流行期间，与乘坐公交相关的潜在健康风险是一个重大的公共卫生问题, 各机构正在采取措施确保保持身体距离，并使过境体验尽可能安全. 该分析显示，新冠疫情后，黑人和拉丁裔社区比白人社区更依赖过境, 表明更多的潜在健康风险. 确保过境服务不会助长COVID-19的持续传播，不仅是一个经济或健康问题, 这也是一个种族平等问题.
